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【 2.検査準備　（ＦＦ車は、申告） 】

私の行っている鮫洲の検査場のラインに添って書いていきますが､地方によって多少違うかもしれませんので、心配な方は､下見を入念にすることをお勧めします。

いよいよラインにはいります。
このとき前の車の右側（運転席側）のタイヤを見ましょう。黄色い線の上にきれいに乗っかってるはずです。 これは、案内線というもので前の車にならってきれいにタイヤを乗せましょう。後ろのタイヤは特に注意しましょう。

次に、前のタイヤが回る車（ＦＦ車）だけ申請をします。（新型ラインでは、不要）
下のような 選択ボックス がラインの右側に立っているので、駐車ブレーキのスイッチの「前輪」「後輪」のどちらかあてはまる方を押します。
ピンク矢印が、選択ボックスです。赤矢印：旧型ラインのサイドスリップテスター、青矢印：新型ラインのサイドスリップテスターです。



↑黄色三角印は、各ラインの表示板です。

↓ＦＦ車・駐車ブレーキ位置の選択ボックス

選択ボックスの実物（上の写真のピンク色矢印の所にある）




【 3.サイドスリップ・ブレーキ・スピードメーターの検査 】

信号が青になったら案内線にそってゆっくり進みます。
検査するテスターは下のような配置になってます。



検査ライン上には↓下のような掲示板があり、指示が出されます。これに従います。

★第２ブロックの電光表示板

青信号になったら、待機場所から進みます。駆動輪の違いによって順序が変わってくるので注意して下さい。

★ブレーキテスト　前輪・後輪の制動能力を測定、片効きなどをチェック。

電光表示板をに、【ゆっくりふむ】と表示されたら、ゆっくり踏んではいけません！ 薄っぺらい２ＣＶの床が抜けるくらい全身のエネルギーを集中して、速攻かつ勢いよく踏みましょう！ そして、【はなす】と表示されたら、これまた速攻でペダルから足を離します。
☆ココでの注意点は、【はなす】の表示後、即座に離さないと「ブレーキの引き摺り」 と判断されるので注意して下さい。
そのまま車内で、判定を待ちます。判定後、駐車ブレーキ検査になります。

★スピードメーターテスト　実際のスピードとメーターの表示の誤差を測定。

電光掲示板【スピードメーター検査】【４０キロでボタンをおす】と表示されたら、１速から２速までギアを上げてスピードメーターが４０ｋｍを指したところで、 上から垂れ下がっているスイッチを押せばＯＫ。 新型はパッシングで知らせることになっているので、パッシングの機能の無い２ＣＶは、スイッチの方がありがたかったりします。
☆ココでの注意点は、急いでスピードを上げないことです。ゆっくりじわじわいきましょう。 特に３５ｋｍを超えた辺りから、魂を込めながら１ｋｍずつスピードを上げることです。でないと、 ４０ｋｍのあたりを、行ったり来たりしてしまいますので、気を付けて下さい。

オートマなら、「Ｄ」レンジにて加速同じように、メーターが４０ｋｍになったらパッシングします。
テスターに乗ったまま待っていると電光表示板に合格は、【Ｏ】不合格なら【Ｘ】と判定がでます。

★パーキング・ブレーキテスト　駐車ブレーキの制動能力を測定、片効きなどをチェック。

これも、前回同様なるべく速攻で勢いよく引っ張ります。 が、めちゃくちゃブレーキの効く２ＣＶ以外のクルマですと、「もっとゆっくり引いて下さい！と、 スピーカーでいわれることがありますので、まあ、その時は、その時で、ゆっくり引いてみて下さい。 ２ＣＶに関しては、ご覧になったことがある方は、分かると思いますが、ちょっとでかめの５００円玉 （１ドルコインより小さい！）くらいの小さなパッドが、ヒーヒー言いながらディスクローターを 止めるので、ちょっときつい作業です。パーキングブレーキを引いたまま、 「あれ？今日はちょっと加速が悪いなぁ！？」とか、やっちゃったことがある固体は、 検査前に調整しておきましょう！時間が無くて調整できなかった方は、「８．裏技」を、 見て下さい。ちょっと問題あるので、あのページは、閉じちゃうかもしれませんが、、、。
そのまま車内で、判定を待ちます。判定後、ヘッドライトの光軸・光量検査になります。


車を、次の検査スペースに前進させて止まり（エンジンはかけたまま） 降りて、先程のマルチテスター側の（検査ラインの右側）自動記録装置に、 「自動車検査票」の左側の部分を差し込みます。
☆左側の部分と言うのは、
【 自動記録器 差込方向 ↑ 折り曲げたりしないで下さい 】
と書いてある部分です。差し込むと、「がちゃ」という音がして自動的に 合格なら【○】不合格なら【×】が記録されます。

↓今回の私の検査票です。光軸が何度か不合格だったので、×が付いているのがお分かりになると思います。



↓検査記録器



青矢印のところに上の部分を差込むと検査の結果に応じて自動的に検査印が押されます。


【 4.ヘッドライト・排ガス検査 】　排気ガス中の一酸化炭素（CO）と炭化水素（HC）の濃度が基準値内にあるかどうかの検査です。

キャブ車はミクスチャーを調整して燃料を薄めにしておきましょう。インジェクション車などのコンピュウタを積んでいる新しい車なら特に問題は無いでしょう。参考までに、基準値は【CO：４．５％】、【HC：１２００ｐｐｍ】

【プローブを入れる】の指示が出たら、ラインの右側においてある「プローブ」をマフラーの出口に ６０ｃｍほど差し込みます。
☆この時は、出来る限り回転数を落としてＣＯ・ＨＣガスが出ないようにします。 調子が悪いからと、チョークなんて間違っても引いちゃ駄目ですよ。

プローブ↓（ピンク矢印のところが先端です。アップの写真で、ちょこちょこ穴が開いているのがお分かりになりますか？）



↑青矢印のところのグリップを持って差込みましょう！



判定が出るまで、「自動車検査票」を持ったまま暫く佇み、【プローブを外す】と表示が出たら判定後プローブを元の場所戻し、 排気ガス検査の記録器で記録します。
ここまでくれば、あとちょっとですよ！頑張りましょう！

★第３ブロックの電光表示板↓